寫了那麼久的部落格終於有一點點小成就(名氣?)，從最一開始的幫Lexus業代拍新車、前陣子被Lexus大會師邀請去拍照後，最近竟然被車商找去拍車!
其實以前在網路上看到一些中古車行或是水貨商的照片覺得很不行，商品拍成那樣不會吸引人去賞車吧!
以小弟稍微龜毛的個性，都蠻想去幫忙拍的，現在剛好有這個機會可以發揮!
前言結束，就來看看本次主角:Ferrari California T !
California T是目前Ferrari旗下定位最舒適、入門的2+2座雙門電動硬頂敞篷GT跑車，
為2008年9月巴黎車展全球首演之California車系的最新小改款車型。
California T搭載3.9升雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力560hp/7500rpm，
還可在3檔至7檔間，於引擎轉速2750~5000轉中，提供高達77公斤米的最大扭力!
搭配齒比與FF相同的7速F1雙離合器變速系統，0-100km/h只需3.6秒、0-200km/h 11.2秒!
極速可達316km/h ! 
車身尺碼及輪廓線條大致維持既有設定，從車頭望去，California T的頭燈與前保險桿造型設計，已改成流著同門師兄F12 Berlinetta的血脈
車側方面，除了前方下擾流孔開口加大外，原廠還取消了前葉子鈑的散熱鰭孔，
改成靈感源自1950年代之經典250 TestaRossa的Pontoon-fender概念，將散熱孔與腰線合而為一的設計。
涼爽的10月底午後，是個適合開敞篷車的季節!
但要小心PM2.5(汗)
覺得背景還不算差，黑色的建築物、綠樹，配上午後的陽光!
這時候的色溫最讚了
簡單的車尾線條，沒有複雜的感覺
只需14秒就可打開的電動收折車頂，享受陽光!
為了呼應California T全面強化的戰鬥力，Ferrari特別為其配備了一組參考599 GTO且重新設計的底盤分流器，
擁有具倒曲線設計的三風道擾流鰭片、勾勒出California截然不同的風貌。
輪胎規格：前245/35ZR20、後285/35ZR20。
搭配Brembo製造的CCM3碳纖維陶瓷煞車系統與高摩擦係數來令片，
加上碟盤尺寸為前390x34mm、後360x32mm，有效增進煞車系統的制動性與耐用度。
引擎蓋上的大型散熱孔為California T增添了運動氣息
終於可以看內裝啦!
低調的白色外觀配上熱血的紅色內裝
這還是我第一次仔細看法拉利的內裝!
和其他法拉利不同的是，此車沒有外露過多的碳纖維原色，多處使用皮革包覆，充滿豪華氛圍!
金屬油門、煞車踏板
包覆性佳的跑車座椅，可能因為車輛定位與有後座的關係，上下車的部分不會太困難，還是可以從容優雅的上下車
坐完法拉利再回去坐我的Civic，突然覺得坐姿點好高!
駕駛座門上的後車廂與油箱蓋開關按鍵
有電熱功能的座椅搭配電動調整
方向盤上可以見到取自F1賽車的操作概念，將照明、喇叭、雨刷、引擎啟動紐以及
行車模式旋鈕等多種操作介面整合於上，在雙手不離開方向盤的同時就能操作所有機能。
左側螢幕提供車輛各項資訊，包含了油溫、水溫、F1-Trac牽引力控制系統狀態、單圈計時機能與里程等資訊，
中間為轉速表及擋位顯示，右邊儀表則是時速表。
傳統的指針儀表，轉速表顯示達到1萬轉!
控制儀表左側螢幕的按鍵
按鍵位在方向盤左後方
控制車燈的按鍵
超長的換檔撥片!
換檔撥片沒有和方向盤連動
方向盤右側控制雨刷的按鍵與行車模式旋鈕
行車模式旋鈕具備了:ESC OFF、運動、舒適 三種模式
超車燈與引擎啟動鈕按鍵
中控台上配置了一個6.5吋影音娛樂觸控螢幕
兩個冷氣出風口的空間是螢幕(TPE渦輪資訊控制器)呦!
此螢幕可以用觸碰外圈邊框的方式來切換渦輪壓力、渦輪回應與渦輪效率等資訊~
中控台螢幕下方的空調控制
中控台下方的鞍座改用直式排列的設計，依序設置了R (倒車檔)、AUTO (自排模式) 和LAUNCH (循跡起跑Launch Control)
左右兩側則是車窗控制
享受陽光的按鍵!
只需14秒即可完成車頂開關的動作
中央扶手內提供12V車用插座與USB插槽
中央設置了一個置杯架，並有蓋子可以開關
中央扶手沒有按鍵控制卡榫，只需輕輕扳開即可
副駕駛座前方的California T字樣
兩張座椅上均有馬標
後座空間
前座往前調整的話，後座可以勉強坐得下小朋友
後座椅背可傾倒，與行李廂連通，以方向放置大件行李
後座設有兒童安全座椅固定扣
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