2018.10.13
10月10日適逢Lexus青山開業10周年之日
特別展示了Lexus LFA與第一代LS400
而且展出的LFA還是限量50部的LFA Nurburgring Package !!
LFA限量生產500部，其中50部是Nurburgring Package版本
可說是稀有中的稀有!
展示時間為10月10日至10月22日!
上一次看到LFA Nurburgring已經是7年前台北車展的事了
車展時一定是放在展台上，而且圍起來
根本無法近距離看看內裝
不過這次的特別展示完全沒有將車圍起，甚至連車門都沒鎖!
Nurgurgring版本的最大馬力較一般版多了10匹，來到了570匹馬力
換檔速度加快到0.15秒(一般版為0.2秒)，全車做了相當程度的輕量化與調教
2011年LFA Nurburgring在紐柏林北賽道創下7分14秒64的最速單圈成績!
簡單卻霸氣的碳纖維空力套件
造型靈感來自LFA Nurburgring 24H賽車上的設計
全車最吸睛的莫過於車尾這組固定式碳纖維大尾翼
取消了一般版LFA的自動升降尾翼，換上戰鬥氣息滿分的碳纖維尾翼
懸吊系統較一般版降低10mm
以保持高速行駛之穩定性
漂亮的碳纖維紋路!
這支尾翼真的超美!
濃濃的賽車基因
原廠LFA手提袋!
看我們拍了許久之後，Lexus的接待人員過來說:可以坐進去喔!
然後就打開門，這時候才發現門竟然沒有鎖!
雖然接待的美麗小姐說可以坐，我還是再三確認好幾次以免聽錯:真的可以坐嗎?
確認無誤之後，就坐進了世界限量50部的LFA Nurburgring Package !
在台灣拍那台NO.496 LFA時從來沒有機會能坐進去(前後大概拍有10次吧! 有追蹤我文章的就知道
LFA大粉絲在這!)
沒想到在日本拍LFA還有機會能坐進去，超難得的經驗!
碳纖維方向盤
車內的碳纖維不只是裝飾用，這也是輕量化工程重要的一環
黑色麂皮搭配紅色縫線的內裝
坐進LFA Nurburgring內的感覺!
從沒想過會有機會坐進最喜歡的跑車內!
雖然是已經將近10年前的車款，也越來越多款新車
但還是無法動搖LFA在我心中排第一名的位置
乘坐感大概比Lexus RC還要再低一些，上下車也不會覺得非常不便
一般跑車都有門檻很高不易跨過的感覺，LFA完全沒有
還是可以優雅從容的上下車
LFA視野，還不算太差，只是感覺很難抓車頭的長度
倒車檔設計在儀表旁
少了排檔桿和P檔，還真的不知道怎麼開和停車
行車模式旋鈕
現行Lexus新車款的行車模式旋鈕位置就是從LFA的設計而來的!
LFA可說是許多Lexus新車的設計典範啊!
頭燈開關旋鈕也從方向盤後方移到儀表旁
還沒被喚醒的單環數位儀表
這也是現行許多Lexus車款的儀表始祖(笑)
要買Lexus一定要買有單環數位儀表的版本才讚啊!
換檔撥片是一定會有的
引擎啟動鈕也是碳纖維製品
目前Lexus有掛這款"F"徽章的只有LFA了
另外兩款F則是IS F、RC F、GS F的藍框F徽章與加上套件的F Sport
LFA的F是這三款F裡面的頂點! Lexus的最強性能旗艦!
Lexus車款內我第二個喜歡的門把造型
第一名是Lexus LC那一款
這台LFA NUR內門板沒有全部配置碳纖維，而用了麂皮包覆
7年前到台灣展示的那台，內門板全是碳纖維!
順帶一提，這次展出的LFA NUR座椅也是和一般版LFA一樣的造型，只是換上麂皮材質，而且有電動調整
Lexus最初的設定則是搭配手動調整的RECARO座椅
座椅調到最後面，腳幾乎快要可以打直
坐起來其實還蠻舒服的
多媒體系統，一樣搭配Mark Levinson音響
坐進來太興奮，忘了按看看按鍵的觸感
熟悉的Remote Touch
這套系統第一次出現是用在第三代2009 RX上
現在已經進化成觸控面板了
Remote的Enter鍵外側兩旁則是車窗按鍵
駕駛側則多了控制門鎖的按鍵
順帶一提，此車編號為423號
之前在品川拍到的黑色LFA是"P 018"
上網查過後發現，"P"代表的是LFA量產前，所造的車檢用車，Lexus造了10餘部
帶了Tomica最新的LFA商品來合照!
還有香檳可以喝，第一次在日本Lexus喝飲料
美規1990 LS400
日規的Celsior我倒是有坐過一次
在展示間拍了一個下午
最後是Lexus送的小禮物! 數量有限喔!
上面的車款規律都是各車系的第一款車，看到了Lexus的進化
LEXUS INTERNATIONAL GALLERY AOYAMA
住所 : 東京都港区北青山2-5-8 (レクサス青山 併設)
電話號碼 : 03-5786-2711
営業時間 : 平日 9:30～18:00 ｜ 六日・節日 10:00～18:00
定休日 : 星期二・第一週星期一（除了1月・4月・5月・8月・12月）
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